天添專業(yè)銷售阿托斯ATOS齒輪泵ATOS齒輪泵的結構是很簡單的，即它的基本形式就是兩個尺寸相同的齒輪在一個緊密配合的殼體內(nèi)相互嚙合旋轉，這個殼體的內(nèi)部類似“8"字形，兩個齒輪裝在里面，齒輪的外徑及兩側與殼體緊密配合。來自于擠出機的物料在吸入口進入兩個齒輪中間，并充滿這一空間，隨著齒的旋轉沿殼體運動，在兩齒嚙合時排出。 在術語上講，齒輪泵也叫正排量裝置，即像一個缸筒內(nèi)的活塞，當一個齒進入另一個齒的流體空間時，液體就被機械性地擠排出來。因為液體是不可壓縮的，所以液體和齒就不能在同一時間占據(jù)同一空間，這樣，液體就被排除了。由于齒的不斷嚙合，這一現(xiàn)象就連續(xù)在發(fā)生，因而也就在泵的出口提供了一個連續(xù)排除量，泵每轉一轉，排出的量是一樣的。

阿托斯ATOS齒輪泵技術參數(shù)：

安裝位置：任意位置

供給壓力范圍：0,7÷3 bar

軸上的載荷：

軸上不允許承受軸向和徑向載荷

耦合器的尺寸應能吸收功率峰值

環(huán)境溫度：-20℃至+ 70℃

流體：液壓油，符合DIN 51524..535； 有關其他液體，請咨詢我們的技術辦公室推薦粘度：12至100 mm2 / s

允許的大粘度：高達750 mm2 / s

天添專業(yè)銷售阿托斯ATOS齒輪泵的主要缺點包括效率低、噪音和振動大、易磨損。這些問題與困油有關。

　　由于油液的可壓縮性很小，當困油容積由大變小時，困油空間內(nèi)的油液受到擠壓，油液壓力急劇升高，會大大超過泵的工作壓力。同時，困油空間內(nèi)的油液會從一切可泄漏的縫隙中強行擠出，產(chǎn)生沖擊和功率損失，并使油液發(fā)熱，產(chǎn)生噪聲和振動。而當困油容積由小變大時，其間會形成真空，使溶于油液中的空氣分離出來，產(chǎn)生氣泡，帶來氣蝕、噪聲、振動、流量(壓力)脈動等危害。

　　5意大利ATOS齒輪泵困油現(xiàn)象是不可避免的。一般采用在齒輪端面的端蓋(或側板、軸套、軸承座圈)上開卸荷槽的方法來解決困油現(xiàn)象。

　　卸荷槽的結構形式多種多樣，但卸荷的原則是相同的：在保證高、低壓腔互不相通的前提下，設法使困油空間與壓油腔或吸油腔相通。卸荷槽的種類包括兩種。

　　（1）相對兩齒輪中心連線對稱布置的雙卸荷槽。

　　（2）相對兩齒輪中心連線不對稱布置的雙卸荷槽。

　　（3）單個卸荷槽(僅吸油腔有或僅排油腔有)。

我們在使用意大利ATOS齒輪泵時應注意如下事項：

　　（l）泵傳動軸與原動機輸出軸之間的安裝采用彈性聯(lián)軸節(jié)，其同軸度偏差應小于 0.1mm，采用軸套式聯(lián)軸節(jié)的同軸度偏差應小于0.05mm。

　　（2） 傳動裝置應保證泵的主動軸受力在允許的范圍內(nèi)。

　　（3） 泵的吸油高度不得大于 0.5m。

　　（4） 在泵的吸油口常安裝網(wǎng)式過濾器，其過濾器精度應小于40μm。設置在系統(tǒng)回油路上的過濾器， 其精度小于等于20μm。

　　（5） 工作油液應嚴格按規(guī)定選用，工作溫度范圍為 –20～ 80 ℃ 。

　　（6） 泵的旋轉方向不能搞錯，即泵的進、出油口位置不能錯。拆卸和裝配泵時，必須嚴格地按出廠使用說明書進行。

　　（7） 要擰緊泵進、出油口管接頭的螺釘，密封裝置要可靠，以免引起吸空和漏油，影響泵的工作性能；應避免泵帶負載啟動和有負載情況下停車。

　　（8） 啟動前，必須檢查系統(tǒng)中的溢流閥（安全閥）是否在調(diào)定的許可壓力上。

　　（9） 對于新泵或檢修后的液壓泵，工作前應進行空負載運行和短時間的超負載運行。然后檢查泵的工作狀況，不允許有滲漏 、 沖擊聲 、過度發(fā)熱和噪聲等。

　　（l0） 泵如長時間不用 ，應將泵與原動機分離。 再使用時，不得立即使用zui大負載，應有不少于 lO min 的空負載運轉。

天添公司是一家以經(jīng)銷銷售歐美進口自動化產(chǎn)品的綜合性貿(mào)易公司，主要負責歐美品牌的采購。產(chǎn)品主要為中國大陸市場為服務對象，為幫助客戶更多的節(jié)省時間、人力和物力成本，我們將從原產(chǎn)地直接進行采購為客戶進行供貨，保證產(chǎn)品質(zhì)量前提下，以短優(yōu)的價格優(yōu)勢在市場進行競爭。我們所要做的就是給客戶節(jié)省成本，創(chuàng)造更多的財富及價值！